流浪地球2預告片出爐，展示了一款垂直起降殲-20戰機的概念，這種雙升力風扇+雙發動機的設計讓人眼前一亮，不愧是銀河戰機。那麼現實中的殲-20，能否使用這個思路，改為垂直起降戰機？

“流浪地球2”宣傳片，出現殲20垂直起降版，引發無數網友關注和聯想。更有熱心的軍迷，認為這就是未來中國垂直起降戰鬥機的預告大片。

那麼在殲20的基礎上，研製這麼一款垂直起降戰機，在技術上究竟行不行？中國未來艦載垂直起降戰鬥機，會是這樣的設計嗎？

（殲-20雙座，改成垂直起降版，是一個極有膽識的思路）

【垂直起降飛機的由來】

隨著飛機技術飛速發展，人們很快就發現飛機的重大缺陷，那就是極度依賴固定的大型機場/基地。

正常軍用飛機跑道都需要3000米，寬度50米，機場還配套了巨大的停機坪和機庫以及油庫彈藥庫和維修設備設施，周邊大量的防空系統必不可少，比如高炮和防空導彈，預警和火控雷達等，投資巨大。

（冷戰時期美蘇都在研究垂直起降戰機，尤其希望是作為艦載機使用）

機場本身還是一個巨大的固定目標，難以隱蔽，無法移動，非常容易遭到攻擊，這是最大的致命弱點。以色列人曾多次上演了偷襲敵人機場，徹底癱瘓敵人空軍的成功戰例，併成為新時代戰爭的一個必備戰術和信條：打擊敵人的空軍，最好的機會是在機場，而不是在空中。

由於武器對機場的威脅越來越大，人們就想到了2個辦法。一種的對普通戰鬥機採用了高升力設計和大推力發動機，縮短跑道起飛和長度，4代和5代機正常起降距離縮減到了500-600米，極大的降低了對跑道的需求。另一種更為極端，那就是放棄跑道，直接垂直起降。

（當年垂直起降思路之廣，讓現代人看到都稱奇）

【垂直起降飛機的路徑】

迄今為止，全世界有2種垂直起降飛機的成功設計，一種是【分離式】的，一種是【一體式】的。

前者的主要代表作是俄羅斯的雅克-38和雅克-141垂直起降戰機，特色是將主發動機和升力發動機分開，一共兩套系統，這種設計對發動機的要求降低，難度也較小，俄羅斯雅克設計局專家曾經對我國來訪客人談到，他們採用這種設計之後，極大降低了對動力系統的性能要求，垂直起降戰機最大的難點不再是發動機，而是轉移到了發動機控制系統上。

（雅克38/141以及美國一些垂直起降戰機，都在前部使用單獨的升力發動機）

另外一種則是一體式的，這種設計最常見在歐美垂直起降戰機上，最典型的例子就是英國的鷂式攻擊機，以及美國的F-35B短距起飛/垂直降落隱身戰鬥機，這種一體式的設計最大的好處是控制系統相對方便，主推力和機頭升力都從一臺發動機引出，而且發動機還必須做多餘功率儲備，提高側面旋轉能力，這種設計最大的難點在於單臺發動機必須足夠強悍，設計製造難度巨大，不管是鷂式戰鬥機的飛馬發動機，還是F-35B使用的巨大連軸風扇，都是高精尖高難度的代名詞。